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道面冲击劲度模量ISM越均匀越好
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民用机场跑道道面检测与评价体系研究 百度文库
冲击劲度模量反映道面和基础对飞机运行的综合支撑作用的指数，以落锤பைடு நூலகம்弯沉仪加荷重量除以弯沉值得出。 其中，b为约束系数；LTE5为传荷能力系数。2018年11月24日 本标准适用于陆地民用机场 (含军民合用机场的民用部分)的工程建设阶段和运营管理阶段对道面 区 (道基、基础、面层)、土面区、巡场道路和服务车道等区域的现场调查、工程质量检测以及技术状况 评定。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版 MH∕T 51102015 民用机场道面现场测试规程pdf 65页 原创 2015年4月30日 13冲击劲度模量ISM冲击劲度模量反映道面和基础对飞机运行的综合支撑作用的指数，以落锤式弯沉仪加荷重量除以弯沉值得出。 14传荷能力及脱空情况1）传荷能力系数LTE5：是评价水泥混凝土道面板接缝传荷能力的一种参数。民用机场跑道道面检测与评价体系研究 豆丁网2016年3月10日 基于美国FAA在国家机场道面测试中心NAPTF试验道面采用世界上7种不同型号主流HWD的平行试验数据对比分析了冲击劲度模量ISM、接缝传荷能力、弯沉测试的非零截距、基层顶面反应模量4个方面的测试结果误差HWD测试方法的可靠性分析 道客巴巴
MHT 51102015 民用机场道面现场测试规程pdf WDFXW
2019年10月13日 中华人民共和国民用航空行业标准民用机场道面现场测试规程,发布,实施中国民用航空局发布目次前言,范围,规范性引用文件,术语和定义,缩略语,基本要求,现场取样,一般要求,道面现场取样,几何尺寸测量,一般要求,道面平面尺寸及断面测量方法,探坑及钻为了分析西南某机场沥青道面在使用HWD检测过程中的力学响应,本文使用有限元软件参照道面实际结构层建立了三维模型并以不同重锤荷载分别模拟HWD作用道面时产生的应力和弯沉,根据模拟所得结果对弯沉分布规律,基顶反应模量,荷载—弯沉曲线和冲击劲度模HWD在机场沥青道面检测过程模拟与验证分析——以西南某 为了对云南某机场跑道的承载能力进行分析评定,采用重锤式弯沉仪法(Heavy Weight Deflectometer,HWD)分析了机场跑道不同分区的冲击劲度模量ISM,接缝传荷能力,道面脱空和道面PCN结果表明:西跑道沥青道面的承载能力稍高于东跑道;跑道水泥混凝土道面区的基于重锤式弯沉仪法的飞机跑道道面承载能力测试分析 重锤式弯沉仪HWD是机场道面检测中的主要设备,一般认为由于实测弯沉值的离散性,非零截距,偶然误差等因素对HWD测试方法的可靠性产生很大的影响,但对其可靠性的定量研究尚十分缺乏基于美国FAA在国家机场道面测试中心(NAPTF)试验道面采用世界上7种不HWD测试方法的可靠性分析 百度学术
机场水泥混凝土跑道道面整板更换快速修复技术研究 fx361cc
2022年7月7日 测试结果显示，距南端 1 500 m 处弯沉仪落锤时该区域道面板整体出现下沉，道面冲击劲度模量ISM值最低，承载能力明显降低。 [1]以距跑道南端1 500 m 处为中心，1 000～1 900 m 区段道面ISM值成“V”字形分布。2019年9月4日 使用FWD设备所测得最直接数据 由于飞机机体经常出现不规则振动现象，故对 就是冲击劲度模量ISM(Impact Stiffness Modulus)， 道面平整度进行测试。 本次测试仪器采用激光自动 该值能直接反映跑道道面面板和基础的综合承载 测距平整度仪测定该机场跑道平整 通用机场水泥混凝土道面评价研究pdf 4页 原创力文档2023年1月7日 MH/T 5110—2015 2 36 冲击劲度模量 impulse stiffness modulus 落锤式弯沉仪冲击荷载与承载板中心弯沉的比值。 37 土基反应模量 reaction modulus of subgrade 单位面积压力与对应弯沉的比值。 38 道基现场承载比 Insitu CBR of soil subgrade 在道基现场按 97100 MH重锤式弯沉仪HWD是机场道面检测中的主要设备,一般认为由于实测弯沉值的离散性,非零截距,偶然误差等因素对HWD测试方法的可靠 试验数据,对比分析了冲击劲度模量ISM,接缝传荷能力,弯沉测试的非零截距,基层顶面反应模量4个方面的测试结果误差及 HWD测试方法的可靠性分析 百度学术
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2022年7月7日 使用弯沉仪检测道面结构承载能力。测试结果显示，距南端 1 500 m 处弯沉仪落锤时该区域道面板整体出现下沉，道面冲击劲度模量ISM值最低，承载能力明显降低。[1]以距跑道南端1 500 m 处为中心，1 000～1 900 m 区段道面ISM值成“V”字形分布。2024年4月23日 为了对云南某机场跑道的承载能力进行分析评定,采用重锤式弯沉仪法(Heavy Weight Deflectometer,HWD)分析了机场跑道不同分区的冲击劲度模量ISM、接缝传荷能力、道面脱空和道面PCN。结果表明:西跑道沥青道面的承载能力稍高于东跑道;跑道水泥 基于重锤式弯沉仪法的飞机跑道道面承载能力测试分析 掌 2016年12月21日 为促进沥青路面病害力学的研究发展，通过概括国内外的相关研究工作，阐述路面几种主要病害的力学模型和力学机理。 针对道路条件复杂、超载现象严重的现状，梳理沥青路面永久性变形的研究成果，以及国内外目前主要的车辙预测方法;针对沥青路面在反复荷载作用下出现的断裂损伤，研究沥青 沥青路面病害力学研究进展 Shandong University摘要： 为了分析西南某机场沥青道面在使用HWD检测过程中的力学响应,本文使用有限元软件参照道面实际结构层建立了三维模型并以不同重锤荷载分别模拟HWD作用道面时产生的应力和弯沉,根据模拟所得结果对弯沉分布规律,基顶反应模量,荷载—弯沉曲线和冲击劲度模量进行分析,并结合现 HWD在机场沥青道面检测过程模拟与验证分析——以西南某
不同老化条件对沥青性能的影响 百度文库
2005年11月9日 通过测定样品不同温度下的低温弯曲流变，来评价沥青结合料的低温抗裂性能，采用的指标为低温弯曲蠕变劲度模量S和蠕变劲度模量与荷载作用时间的双对数曲线的斜率m，S越大，m越小低温性能越差。沥青结合料的劲度模量Sbit除了由实验获得外，可以从著名的Van der Poer诺模图（见下图）求出，它取决于沥青的针入度指数PI，软化点及荷载作用时间，当为W级沥青（蜡含量高）时，PI要从不同温度的针入度回归求出，软化点也要用当量软化点T800代替。沥青混合料劲度模量百度文库其可以对道基和道面各结构层模量进行有效反演，并借助冲击劲度模量对该区域道面 对于探地雷达检测进行分析，其主要对道面结构层图像进行扫描，可以精准判定道面结构层存在的不均匀 沉降问题，并识别损坏问题，合理 探究机场跑道沉降区道面检测与处理措施百度文库2013年1月22日 •第十节沥青的劲度模量•第十一节沥青劲度模量的现代测试方法•第十二节基本流变模型及其本构方程•第十三节改性沥青1、基本概念（沥青的黏弹性、蠕变、松弛）2、沥青的劲度模量3、沥青劲度模量的计算1、基本概念•沥青的黏弹性：在外力作用下，沥青既产生弹性变形，又产生黏性流动变形。沥青的劲度模量与改性沥青 豆丁网
沈阳桃仙国际机场跑道加铺设计方案 豆丁网
2014年9月29日 由北向南每40m一点桃仙机场等级为4EFWD锤重选用24t冲击劲度模量ISM直接反映跑道道面板和基础的 停航沥青混凝土加铺工程,有着较为成熟的经验,在 技术上是完全可行的这种方法的优点是道面舒适 性好,平整度高 ,施工周期短,对机场正常 （三）无损弯沉检测与分析 在无损弯沉检测过程当中，需要对重型落锤式弯沉测试设备进行采用，其可以对道基和道面各结构层模量进行有效反演，并借助冲击劲度模量对该区域道面、基础等的综合制程能力进行表示，同时还可以对水泥混凝土道面接缝位置处的脱空状况以及传荷能力进行有 探究机场跑道沉降区道面检测与处理措施百度文库2019年10月13日 中华人民共和国民用航空行业标准民用机场道面现场测试规程,发布,实施中国民用航空局发布目次前言,范围,规范性引用文件,术语和定义 ISM：冲击劲度模量(Impulse Stiffness Modulus) OGFC：开级配沥青磨耗层(OpenGraded Friction Course) PCI：道面 MHT 51102015 民用机场道面现场测试规程pdf WDFXW 2014年9月4日 摘要：以A380为研究机型,基于ANSYS有限元软件,建立真实尺寸九块板刚性道面模型,分析大飞机移动荷载作用下道面板的竖向位移响应,进一步考虑滑行速度、板厚、地基模量等参数对同一点不同时间的位移影响规律,获得了不同参数对道面板位移响应的影响关系式,得出飞机滑行速度对道面竖向位移影响 大飞机荷载作用下机场刚性道面力学响应分析及试验研究
环氧沥青混合料低温性能及评价指标百度文库
沥青的劲度模量是时间和温度的函数，为了研究不同低温条件下环氧沥青混合料的劲度模量，进行单 条件下，沥青混合料的蠕变速率越大，说明其变形能力越强，韧性越好，抗低温开裂能力越好[1113]由试验结果可知，在低温条件下环氧沥青 2018年8月14日 注浆工程主要评价项目为基础强度和结构稳定性，冲击劲度模量ISM值是FWD设备所得到的最直接的数据，ISM值提高，表明道面基础强度得到提升；ISM值分布均匀，表明基础结构稳定性好。 此次工程设计标准为注浆区域检测频率不低于施工面积5%，ISM 大连机场滑行道病害化学注浆处治研究 参考网2010年9月12日 应用弹性层状体系理论与弯沉等效原则, 研究了道面结构参数、飞机荷载作用半径及主起落架构型对基层顶面当量回弹模量的影响。通过分析126种典型道面结构, 建立了机场道面基层顶面当量回弹模量的回归公式, 并根据弹性层状体系理论的当量回弹模量反算解验证了回归公式 机场道面基层顶面当量回弹模量的计算方法 2016年12月26日 沥青混合料的劲度模量主要与哪些因素有关为使工程能在实用的整个温度范围与加荷时间内对沥青性质有一个统一、简便、实用的综合评价体系，Van Der Pool 在1954年提出了劲度模量的概念。即劲度模量是一定时间（t）和温沥青混合料的劲度模量主要与哪些因素有关百度知道
民用机场跑道道面检测与评价体系研究 百度文库
13 冲击劲度模量ISM 冲击劲度模量反映道面和基础对飞机运行的综合支撑作用的指数，以落锤பைடு 采用平整度仪对道面平整度进行测定，计算国际平整度指数IRI 。 4)采用落锤式弯沉仪无损检测的方式测定道面弯沉响应以评价道面的整体结构强度 2015年10月6日 基于响应面法的公路边坡可靠度 分析 星级： 3 页 基于响应面法的公路边坡可靠度分析 星级 通过对沥青 道面的弯沉和模量等指标进行对比分析，发现弯沉值存在相关性，与公路相关研究结论吻合，动模量数值约为静模量的2 倍。 又用 HWD 测得 基于重落锤式弯沉仪法（HWD）的公路飞机跑道沥青道面 2022年5月25日 构状况[13]，由其落锤冲击道面时产生的弯沉反算所 得弹性模量为动态弹性模量[14]。相比动态无损测 试，由钻芯取样试验所得模量为道面混凝土静态弹 性模量。对于混凝土的动态与静态弹性模量，国内外诸 多学者通过各种方法展开研究。西部某机场刚性道面动态弹性模量变化规律基于美国FAA在国家机场道面测试中心(NAPTF)试验道面采用世界上7种不同型号主流HWD的平行试验数据，对比分析了冲击劲度模量ISM、接缝传荷能力、弯沉测试的非零截距、基层顶面反应模量4个方面的测试结果误差及成果的可靠性。 分析结果表明：不同 《HWD测试方法的可靠性分析》PDF+DOC 深空资料库
民用机场跑道道面检测与评价体系研究 豆丁网
2015年10月1日 道面表面指数P 道面表面指数PCI指路面结构保持完好的程度，是路面破损 状况物理性能最直接的表现和反映。1．2 国际平整度指数侬，国际平整度指数：检测车辆以较高的速度行驶，在一定行驶距 离内车身悬挂系统的累计位移量与行驶距离之比，单位为m1．3摘要： HWD(Heavy Weight Deflectometer)弯沉测试是机场道面结构性能测试与分析的最重要技术手段。由于HWD测试技术引入我国尤其是民航机场领域的历史很短,所以对其测试的理论与方法、测试结果的可靠性等问题缺乏系统研究,这些问题也一直是工程及学术界 基于弯沉的道面结构分析系统研究 百度学术2022年1月5日 为明确温湿度环境对沥青混合料中低温性能的影响，对国内不同地区温湿度分布特点进行统计分析，确定了绝对湿度与温度的经验关系。基于此关系选定了3种典型水汽作用工况，利用饱和氯化钾溶液控制环境湿度，对沥青混合料试样进行水汽环境浸润处理。公路交通科技说明注浆后的道面结构材料比注浆前更密实、更均匀。 2) 检测标准。注浆工程主要评价项目为基础强度和结构稳定性，冲击劲度模量ISM值是FWD设备所得到的最直接的数据，ISM值提高，表明道面基础强度得到提升；ISM值分布均匀，表明基础结构稳定性好。大连机场滑行道病害化学注浆处治研究百度文库
老化沥青混合料粘弹性疲劳损伤模型研究
2010年1月16日 度要求越来越高的今天，其在道路工程中的运用前 景十分可观。为了设计出性能优异、结构合理而又 耐久的沥青路面，离不开对沥青混合料老化性能的 认识。虽然道路工作者早就认识到了沥青混合料老 化对于沥青路用性能的影响，并对此进行了大量的2023年12月21日 Weibull模量越高,材料越均匀(即“缺陷”在整个数据上分布得越均匀),强度变化的分布曲线越窄。Weibull模量的值m通常可以达到10~20 之间。测量值的分布是陶瓷在失效时呈现的结果,用Weibull分布来描述。• B= 断裂概率 • σ= 外应力 • V= 测试元件体积 陶瓷覆铜基板抗弯强度介绍试样材料模量高温合金网易订阅2021年6月17日 在低温条件下，沥青混合料低温劲度越小，变形能力越强，抗裂性越好，反之，低温劲度越大，变形能力越弱，抗裂性越差。 22 低温弯曲试验 评价沥青混合料低温性能的试验有：低温弯曲试验、低温劈裂试验、直接拉伸试验、先收缩系数试验、低温蠕变试验、受限试件温 浅谈沥青混合料路用性能影响因素及评价指标 期刊网摘要： 为了对云南某机场跑道的承载能力进行分析评定,采用重锤式弯沉仪法(Heavy Weight Deflectometer,HWD)分析了机场跑道不同分区的冲击劲度模量ISM,接缝传荷能力,道面脱空和道面PCN结果表明:西跑道沥青道面的承载能力稍高于东跑道;跑道水泥混凝土道面区 基于重锤式弯沉仪法的飞机跑道道面承载能力测试分析
专家解读丨详细分析JTG D502017公路沥青路面设
2023年2月13日 新规范在编写过程中，采用经验法，对吉林和黑龙江省4条公路的14个路段进行了沥青混合料层的开裂状况调查，并对沥青的性质（劲度模量），路面结构（沥青混合料层厚度）和路基土类型进行了测试。依据所取得的 摘要： 现行的路面结构设计方法中,沥青路面结构分析计算过程中的重要参数是沥青混合料的劲度,劲度可以采用静态蠕变模量或动态模量表示然而,采用静态蠕变模量或动态模量表示沥青路面行车状态下的劲度模量并不全面已有的研究成果表明,使用动态回弹模量表征沥青路面结构的劲度模量 沥青路面结构的模量取值研究 百度学术2021年7月20日 因碳化钨表面致密度高，不容易剥落且稳定性好，硬度能达到HV1000(HRC69)以上，具有很好的耐磨性，非常适宜于定型段及模唇尖角处理。 根据喷涂颗粒的大小，尖角可以做到 R0003003，现实生产要根据产品具体 精诚揭秘│模唇尖角处理技术硬核干货，细节控才会 2015年8月18日 结构温度场数值分析模型’ 模型材料参数材料劲 度模量(泊松比参考文献)!*%沥青道面结构层厚 度及其它热学参数如表! 所示’ 利用上述模型获得 华北和东北地区道面结构的热流分布"图$#$由于 道面结构温度场随周期性的环境温度变化而变化$考虑温度荷载的机场沥青道面复杂应力状态研究及性能评估
回弹模量是什么? 百度知道
2019年9月17日 回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。 土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力。如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基 道面出现严重缺陷、功能下降；或随着交通量增 加，当初设计的加道面强度不能满足使用要求时， 需要进行加铺。 2 内容 一、道面结构层组合设计 二、普通混凝土板厚计算 三、分块设计 四、接缝设计 五、水泥混凝土加铺层设计 六、其他设计方法简介及进展第四章民航机场水泥混凝土道面设计 百度文库路基反应模量一般见于国外的一些路面设计理论，如AASHTO（美国各州公路及运输工作者协会）、PCA （美国波特兰水泥协会）等。例如：AASHTO（美国各州公路及运输工作者协会）中以地基综合反应模量K ∞ 来表示，以下是用路基土回弹模量和基层弹性模 路基反应模量百度百科2016年4月17日 力响应范围，水泥混凝土模量越 高、地基模量越 低，厚度越大，则在标准荷载作用下的板块承担 的荷载效应越多，响应范围越大 机场道面基层顶面当量回弹模量 的计算方法 热度: 页数:6 路面结构中地基顶面当量回弹模量的计算 热度 基层顶面当量回弹模量 豆丁网
《公路沥青路面设计规范》（JTGD502017）宣贯材料
2011年2月1日 5511 沥青混合料动态压缩模量 沥青混合料动态压缩模量采用单轴压缩动态模量试验法确定(“公路工程沥青及沥青混合料试验规程”（JTG E20 ）T0738），温度20℃，面层沥青混合料加载频率10HZ，基层5HZ。试验直径100±2mm，高150±25mm。集料最大公称粒回弹模量是一个与土质、土的含水量及土的密实程度相关的函数。土基回弹模量 是影响路面结构厚度的敏感参数之一，土基回弹模量的较小变化会对路面结构厚度尤其是 沥青路面 产生较大的影响，许多路面设计指标和路面性能也都受土基状态的影响，如土基顶面弯沉、土基顶面压应变和内部 回弹模量 百度百科